Anticipa la curva nautica del prossimo anno

Che cos’hanno in comune “un punto nel tempo ne salva nove” e “non rimandare mai a domani quello che puoi fare oggi”? Sono parole di saggezza che è meglio seguire quando si monta la barca per l’inverno.

Tengo la mia barca su un rimorchio, quindi mi dirigo prima al porto e la lego a un dito del molo. Tornerò a casa dove effettuerò un’ispezione completa della mia roulotte. Per prima cosa controllerò i bulloni a U che si arrugginiscono e si indeboliscono. Li sostituirò anche se non ne hanno bisogno. Se i dadi sono davvero bloccati, li scalderò con una fiamma ossidrica e li toglierò. Quando li sostituirò rivestirò il filo con uno qualsiasi dei componenti antigrippaggio che usano tipicamente gli idraulici. Se qualcuno dei letti ha bisogno di nuovo tessuto lo aggiungo e se uno dei rulli si è bloccato lo riscaldo con una fiamma ossidrica, lo rimuovo e lo sostituisco.

Passerò quindi alle gomme. Con schizzi ripetuti seguiti dal sedere nel parcheggio sotto il caldo sole estivo, ispezionerò completamente i gradini e i cerchioni. Cercherò di vedere se ci sono ammaccature nel cerchio che potrebbero creare una perdita nella guarnizione e riparerò/sostituirò se necessario. Cambio le gomme del rimorchio più spesso della media, e questo perché mi piace evitare di cambiare una gomma a terra sul lato dell’autostrada. E poiché uso materiale antigrippaggio sui fili, le alette sono relativamente facili da togliere.

Controllerò le molle a balestra per assicurarmi che siano in buone condizioni. Subiscono molti abusi dall’essere immersi nell’acqua salata, essiccati al sole e poi pestati da ogni buca, quindi se si stanno spaccando o si sono scheggiati troppo metterò nuove sorgenti.

Se le mie luci sono in buone condizioni, pulirò e lubrificherò solo le porte del connettore (maschio e femmina). Li pulisco con una spazzola metallica per rimuovere l’ossidazione e poi li spruzzo con una protezione anticorrosione. Ripeterò il processo in primavera e sarò a posto. Mentre sto lavorando al mio rimorchio, pulirò anche il connettore del mio camion. Se non sono perfettamente funzionanti sostituirò il lato scuro.

Quando tutto è stato detto e fatto, mi dirigerò al porto, tirerò la mia barca e tornerò al mio cortile. Il mio approccio finale è prevenire i punti piatti sollevando la barca e il rimorchio e posizionando dei blocchi sotto l’asse. Queste misure preventive richiedono un po’ di tempo, ma dal momento che le faccio in autunno rendono il mio lancio primaverile un gioco da ragazzi. E dopo un lungo e tranquillo inverno, è allora che non vedo l’ora di partire.


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Tom Keer

Tom Keer

Tom Keer è uno scrittore pluripremiato che vive a Cape Cod, nel Massachusetts. È editorialista di Upland Almanac, collaboratore della rivista Covey Rise, collaboratore sia di Fly Rod and Reel che di Fly Fish America e blogger per il programma Take Me Fishing della Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer scrive regolarmente per oltre una dozzina di riviste all’aperto su argomenti relativi alla pesca, alla caccia, alla nautica e ad altre attività all’aperto. Quando non stanno pescando, Keer e la sua famiglia cacciano uccelli di montagna sui loro tre setter inglesi. Il suo primo libro, a Fly Fishers Guide to the New England Coast, è stato pubblicato nel gennaio 2011. Visitatelo a www.tomkeer.com o a www.thekeergroup.com.

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